《全球企业月谈》，聊聊全球大企业在过去的一个月里，都做了些什么，有哪些新动向、新技术、新思路，希望能为读者们提供更多有价值的信息。
3月份，在人工智能(AI)继续成为热点之外，中国企业也成为更令人关注的焦点。美国众议院通过法案要求中国互联网巨头字节跳动剥离TikTok，让这家全球最流行的视频应用的命运变得不太乐观。恒大地产案告一段落，但碧桂园、融创、万科等龙头房企的前途未卜。小米汽车终于发布，对汽车圈形成一定的冲击。今年以来麻烦不断的波音公司终于要更换掌门人。
下面，让我们看看过去一个月都发生了什么。
美国通过法案要求字节剥离TikTok
3月13日，美国众议院通过法案，要求字节跳动(ByteDance)剥离对TikTok的控制权，否则TikTok将在美国遭到封禁。
在法律流程上，这项法案要想成为正式法律还有很长的一段路要走。该项剥离法案将迫使字节跳动公司出售TikTok，否则苹果、谷歌等应用商店将被强制停止对TikTok的服务，TikTok也无法与其他美国企业进行业务往来。TikTok回应称，美国政府正试图剥夺1.7亿美国人自由表达的宪法权利。这一决定将损害数百万企业，让博主失去观众，毁掉全美无数创作者的生计。
在美国众议院投票结束后，TikTok首席执行官周受资在TikTok和社交媒体平台X上发布视频回应。周受资称，这项法案给了其他部分社交媒体公司更多权力，“将从创作者和小企业的口袋里拿走数十亿美元，并使超30万美国人的工作面临风险”。周受资表示：“我们将继续尽我们所能，包括行使我们的法定权利，来保护我们和你们共同建立的这个超棒平台”。
字节跳动的美国投资者正在考虑一系列选择，以解决美国政府对TikTok的担忧，同时挽救他们的投资，包括采取措施获得这款流行视频分享应用的投票控制权。字节跳动的美国投资者包括私人股本公司General Atlantic，以及海纳国际集团(Susquehanna International Group)和红杉资本(Sequoia Capital)等。
美国前财政部长姆努钦(Steven Mnuchin)表示将组建一个财团，寻求收购TikTok。姆努钦没有具体说明会如何收购这项估值可能超过1000亿美元的业务。但他的言论表明，如果强制出售TikTok，这个拥有超过1.7亿美国用户的平台应该会让潜在买家兴趣高涨。
在TikTok抵御美国国会新一轮攻击的同时，TikTok有史以来首次出现用户增长停滞的情况。广告销售达到了增长目标，但没有超额完成目标，此外，TikTok正在与全球最大的音乐公司开战。TikTok押宝电商作为一个新的收入来源，但此举搅乱了该应用的短视频业务，激怒了一些用户。而TikTok的主要竞争对手Instagram Reels则在不断壮大。
证监会重罚恒大地产
恒大违规案告一段落，但碧桂园、融创和万科等地产巨头，日子也不好过。
恒大地产涉嫌债券信息披露违法违规案已由证监会调查完毕，证监会对恒大地产、恒大地产时任董事长许家印、恒大集团时任董事局副主席兼总裁夏海钧、恒大集团时任财务总监潘大荣、恒大地产时任副总裁兼财务中心总经理潘翰翎、恒大地产时任总裁柯鹏、恒大地产时任总裁甄立涛、恒大地产时任副总裁钱程作出行政处罚以及采取证券市场禁入措施。其中，拟决定对许家印、夏海钧采取终身证券市场禁入措施。责令恒大地产改正，给予警告，并处以41.75亿元的罚款。
融创中国3月21日发布盈利预警，预计2023年公司亏损为70亿元至90亿元。融创中国称，2023年亏损减少主要由于公司完成境外债务重组录得其他业务收益所致。剔除前述其他业务收益的影响后，2023年亏损主要由于受行业持续下行的影响，集团物业销售业务经营亏损，且基于审慎考虑，针对市场变化进一步对若干资产及物业项目计提减值拨备及投资性房地产公允价值变动录得损失等综合因素所致。截至3月18日，融创全国项目已复工批次达319个，累计到岗生产人员超36000人。
碧桂园控股推迟发布2023年财报。这家房地产开发商表示，需要更多时间收集信息，以谨慎评估公司的财务资源与财务义务。碧桂园董事会原定于3月28日审议年度业绩报告。根据上市规则，倘公司无法按时发布年度业绩，其股票从4月2日起在香港暂停交易。碧桂园表示，董事会认为停牌不会对公司运营产生实质影响。碧桂园还称，继续全力以赴确保交付工作的顺利推进，2023年全年公司及其合资企业和联营公司累计交付房屋超过60万套。
龙头房企万科表示2023年净利润大幅减少，受房地产市场低迷拖累。在房地产市场依旧疲软之际，该公司的利润压力可能会持续一段时间。万科在交易所公告中表示，公司利润“承压”。万科称：“规模过快扩张期间，部分投资判断过于乐观，这些项目消化还需要一段时间。”该公司表示，目标是在未来两年削减付息债务人民币1000亿元以上。万科表示，截至目前深圳国资已经采取了四大类措施来以市场化和法治化的方式帮助和支持万科。
太盟投资集团(PAG)、中信资本、Ares Management旗下基金(Ares)、阿布扎比投资局(ADIA)旗下全资子公司Platinum Peony和穆巴达拉投资公司(Mubadala Investment Company)，在大连正式签署投资协议，联合向大连新达盟商业管理有限公司投资约人民币600亿元，合计持股将达到60%，大连万达商管则持股40%。大连新达盟商业管理有限公司于今年1月16日成立，其子公司为珠海万达商管，是一个商业广场运营管理平台，目前管理496个大型商业广场。
中国房地产行业最大的一些开发商在建房之外，正加倍致力于资产管理和投资性物业，以寻求更稳定的利润来源。
过去十年，龙湖和华润置地都在某种程度上牺牲了部分短期利润，以壮大它们的商业帝国；这种策略正在取得成效。这两家开发商拥有成熟的投资物业，包括一些中国大型购物中心。华润置地划今年在中国开设16家购物中心，并在2027年将在营购物中心总数从目前的76家增加到117家。目前，龙湖运营88个商场，计划今年将管理的商场增加14个。
小米汽车正式发布上市
中国智能手机和消费电子产品生产商小米集团加入了国内电动汽车市场的激烈竞争，该公司发布的首款电动汽车定价低于预期。
小米汽车3月28日晚间举行上市发布会，最低起售价21.59万元。智能驾驶方面，小米将有小米智驾Pro和小米智驾Max两个版本，分别为纯视觉方案和激光雷达方案。小米CEO雷军透露，小米在智能驾驶上的目标是在2024年进入行业第一阵营。雷军还坦言，苹果放弃造车，小米少了一个潜在的竞争对手。
据官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4分钟破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在上市24小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆。
小米在2021年宣布计划打造自己的电动汽车，称将在未来十年内投资100亿美元发展这项业务。雷军说这是他“人生最后一次重大创业”。小米走了一条与智能手机制造商同行华为不同的道路，后者选择了与现有汽车制造商合作来进军电动汽车领域。分析师表示，小米SU7的初步订单情况看起来令人鼓舞，预计2024年出货量将达到6万台。
问题频发，波音CEO和董事长将辞职
在波音飞机出现一系列质量和制造缺陷后，波音公司遭遇了越来越多的对公司进行重大改革的压力。
波音(Boeing)宣布CEO戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)将于2024年底辞职。董事会主席Larry Kellner也将辞职，并将在5月的公司年度会议上离开董事会。接替他担任董事长的是Steve Mollenkopf。此外，波音商用飞机公司总裁兼首席执行官Stan Deal也将离开公司，即刻生效。接替他的是斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)，Pope最近成为波音的首席运营官。
瑞安航空(Ryanair)CEO迈克尔·奥利里表示，欢迎波音公司“亟需的管理层变动”，这对波音公司和客户来说是“必要且有利的”。奥利里表示，期待继续与波音CEO戴夫·卡尔霍恩和波音民机集团CEO斯蒂芬妮·波普合作，解决波音737飞机交付延迟的问题。
阿联酋航空公司(Emirates Group)总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)表示，若波音公司想要摆脱当前的危机，这家飞机制造商就必须要由工程师来领导。阿联酋航空是中东地区最大的航空公司，是波音的顶级客户之一。波音的高级管理层常常将工程师排除在外，而高管中唯一具有工程背景的就是宣布离职的商用飞机制造部门的负责人Stan Deal。克拉克评论道，“只有时间才能证明，这次换帅能否解决波音的问题。不幸的是，时间并不站在他们这一边。”
波音公司首席财务官Brian West称，波音2024年第一季度将报告巨额亏损。上一次波音报告大幅亏损还是在787飞机因质量问题停止交付的2021年中。三年不到，737 Max机型再次步上后尘，造成波音的交付危机。波音原本计划今年增加737 Max的产量，但这一增产计划已经被美国联邦航空管理局叫停。他还称波音的内部审计在今年达到前所未有的严厉程度，发现了在质量控制方面存在的广泛问题。
空中客车公司(Airbus)首席执行官表示，他对困扰美国竞争对手波音公司的技术问题并不感到高兴，因为这些问题损害了整个航空工业的形象。“我对竞争对手的问题感到不满，”空客首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)说，“这些问题对整个行业都不利。”他补充说，这一行业将质量和安全放在首位。
因生产乱象而备受指责的波音公司正在全面改革员工奖金的发放机制，将质量和安全置于财务目标之上。这项举措适用于波音公司超过10万名非工会员工以及经理和高管。此前阿拉斯加航空(Alaska Air)一架航班发生舱门脱落事故，促使波音公司采取多项行动解决质量问题。最大的变化将发生在波音商用飞机部门，经过调整后，这个波音旗下最庞大的业务部门将把60%的年度奖金与安全和质量指标挂钩。
投资中国
苹果(Apple)3月12日宣布扩大在中国的应用研究实验室，以支持产品的制造。新增的投资将提升上海研究中心的能力，使其可以为所有产品线的可靠性、质量和材料分析提供支持。今年晚些时候，苹果还将在深圳开设一个新的应用研究实验室，为整个区域的员工提供更有力的支持，并深化与本地供应商的合作。这一全新的实验室将增强对iPhone、iPad、Apple Vision Pro 等产品的测试和研究能力。
比亚迪股份董事长兼总裁王传福3月20日下午现身位于上海的苹果中国总部，与苹果CEO库克(Tim Cook)见面。当天，比亚迪电子、蓝思科技、长盈精密等苹果供应商展示了智能制造技术以及为苹果生产的零部件和产品。王传福和库克一起参观了比亚迪的展台。谈及苹果供应链，库克声称，没有比中国更为重要的地方了。苹果Apple Store静安店在3月21日开幕，是目前中国最高规格的苹果旗舰店，零售店等级将仅次于纽约第五大道的全球苹果旗舰店
诺和诺德(Novo Nordisk)宣布在天津投资约40亿人民币用于无菌制剂扩建项目，并举行了该扩建项目的奠基仪式。此次无菌制剂生产扩建项目将采用全球领先的隔离器技术，为制剂生产提供更高水平的无菌保障。整个项目计划于2027年建设完成。诺和诺德天津生产厂坐落于天津经济开发区，是诺和诺德的战略性生产基地之一。天津生产厂在职员工约1700人，为中国糖尿病患者提供高质量的治疗产品。
液化空气(Air Liquide)天津滨海新区的氢气充装中心项目3月2日动工。氢气充装中心通过管道接收氢气，气体经过压缩后由鱼雷管车运送至加氢站或工业客户处。该充装中心日制氢量为8吨，预计于2024年末投入运行。2023年，公司与天津港保税区签署协议，投资1.45亿元以建造、拥有和运营一座氢气充装中心，支持京津冀地区氢生态系统的发展。新充装中心将利用低碳氢源，为区域内的加氢站和工业客户供应压缩氢。
韩国动力电池巨头LG新能源(LG Energy Solution)与中国南京江宁滨江经济开发区签署金额约8亿美元的投资协议，推进动力电池、储能电池等生产项目。
星巴克(Starbucks)在浙江省的第1000家门店3月7日在宁波江北区慈城古镇正式开门迎客。自2001年首次进入浙江，在杭州国大城市广场开出首家门店以来，时隔23年，浙江成为星巴克中国除上海之外迈入千店时代的省份。此后，随着星巴克中山古镇利和店的开业，星巴克在广东迎来了第1000家门店的落成。广东省第一家星巴克于2002年在深圳营业，20多年间，双尾美人鱼的足迹在整个广东星罗棋布。
迅销公司(Fast Retailing)将调整“优衣库”在中国的开店战略。将通过关闭亏损店铺和在优良地段开店，提升店铺的盈利能力。“优衣库”在中国的店铺超过1000家，按地区来看为世界最多，但营业收入不及日本。“优衣库”在中国将从扩张路线转向重视品质的店铺建设，巩固发展基础。电商的利用正在增加也成为“优衣库”调整开店战略的契机。在电商销售的商品，不仅从仓库发货，也从店铺的库存中配送。在国土辽阔的中国大陆，店铺作为电商仓库的作用巨大。
经营便利店的日本全家(FamilyMart)将重新调整与围绕在华业务展开合作的顶新集团的合资业务，在中国部分地区引进连锁加盟(FC)制度。全家目前除了包括上海等中国东部的“华东地区”之外，还在包括广州等的“华南”、包括北京的“华北”、包括成都的“西南”等4个地区开展业务。今后华东地区将由全家和顶新新成立的合资公司负责运营。剩下的3个地区将在维持全家品牌的同时，由顶新负责店铺运营。
日本三越伊势丹控股(Isetan Mitsukoshi Holdings)将于6月底关闭位于中国上海的百货商场。该公司以店铺的租赁合同到期为契机，对盈利性等作出判断，决定结束营业。将停业的是“上海梅龙镇伊势丹”，该店于1997年开业。天津市的2家伊势丹门店也将于4月关店，之后中国将仅剩1家伊势丹店铺。在天津市运营的“天津伊势丹”和“天津滨海新区伊势丹”将于4月关店。今后，中国的店铺只剩下2021年在天津开业的“仁恒伊势丹”。
行业趋势和动态
据政策组织“运输与环境”的分析，今年欧盟销售的电动汽车中有四分之一将由中国制造，中国的新进入者将继续从本地竞争对手那里抢占销售份额。该公司的研究显示，去年在欧盟销售的电池汽车中，约有19.5%是在中国制造的，原因是名爵(MG)和比亚迪(BYD)等中国自有品牌在欧洲的销量不断上升，以及美国汽车集团特斯拉(Tesla)利用其上海工厂供应部分欧洲市场等因素。欧盟汽车制造商警告说，来自中国的廉价车型浪潮将削弱本土公司生产车型的竞争力。
曾经冷门的混动车成了美国市场上最热门的车型。自丰田普锐斯(Toyota Prius)20多年前率先引入混合动力技术以来，混动车在美国汽车市场上的份额一直较小但保持稳定。近年来，随着各家汽车生产商纷纷推出电动汽车来挑战特斯拉，混动车的受欢迎程度已被纯电动车超越。但一些汽车品牌一直在有条不紊地增加混动车型。此外，对丰田等品牌来说，混动车已成为一种竞争优势。今年前两个月，美国混动车的销量猛增了50%。销量绝对值和增幅都超过了纯电动车。
梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group)董事会主席康林松(Ola Kallenius)表示，奔驰电动化转型的目标和决心没有改变。康林松强调，在全球部分市场，受基础设施、充电设施、补贴等各方面因素的影响，燃油车型在2030年或仍将有其存在的意义，奔驰也始终根据市场条件来制定策略。进入2030年代之后，奔驰将继续推进电动化，无论是给客户提供纯电车型，还是电动化内燃机车型。
欧盟已根据其全面的新数字竞争法对苹果公司(Apple)、Meta Platforms和谷歌(Google)母公司Alphabet展开调查。这一系列调查是根据本月初生效的欧盟《数字市场法案》(Digital Markets Act)进行的首批调查。对美国大型科技公司来说，监管难题本就令人头疼不已，欧盟的调查更是雪上加霜；调查包括对苹果和谷歌的应用商店规则以及Meta对个人数据的使用进行核查。
随着科技界的焦点全面转向英伟达(NVIDIA)的年度技术大会，首席执行官黄仁勋提出了一个新的理念：“全栈计算”。尽管全世界都知道英伟达是一家芯片公司，但其首席执行官的视野已经超越了这一点，他关注的是为人工智能所需的完整计算“栈”——不仅仅是处理器，更包括完整的硬件系统以及优化其性能并使其发挥作用的软件。
OpenAI的热门聊天机器人ChatGPT每天可能要消耗超过50万千瓦时的电力，美国普通家庭的日均用电量仅为29千瓦时，这意味着ChatGPT的能耗是普通家庭的近1.7万倍。如果生成式AI被进一步采用，耗电量可能会更多。不过，要准确评估蓬勃发展的AI行业的实际电量消耗并非易事，尽管大型科技公司在AI领域处于领先地位，但它们对于自身的能源消耗情况却讳莫如深。有分析预测，到2027年整个AI行业的电量消耗将达到85至134太瓦时之间，可能占到全球电量的一半左右。
美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥(Francis Scott Key Bridge)遭一艘大型集装箱船撞击后坍塌，此后展开的搜救工作给这个港口城市带来了混乱。巴尔的摩是美国最为繁忙的港口之一。名为Dali号的新加坡集装箱货轮是在驶往斯里兰卡途中撞上这座桥的。周二上午，它仍被困于桥下，所有船员仍在船上。这座大桥垮塌可能令东海岸的航运在数月内受阻。经由巴尔的摩运送的主要货物中，汽车和煤炭的运输公司已经在寻找其他目的地。